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결의안 98의 이행과 관련하여, 호치민시는 현재 교통 개발(TOD) 정책의 하나로 도시 개발 모델을 시범적으로 시행하고있습니다. 이 모델에는 민간 부문이 도시 개발 과정에 참여하도록 장려하는 것이 포함됩니다. 현재 호치민시는 도시철도 노선을 따라 도시 클러스터를 계획하고 있으며, 도시철도 역사 주변 지역의 개발 공간을 중심으로 도심을 위한 새로운 개발 센터를 형성하는 것을 감안하고 있습니다.
호치민시 부동산 협회의 자료에 따르면, 도시철도 (지하철) 1호선에는 현재의 노선을 따라 10개의 도시 클러스터가 계획되어 있습니다. 대중교통 발달 방향에 힘입어 이들 지역의 부동산 거래 건수는 긍정적인 신호를 보이고 있습니다.
특히 외국인 투자자의 투자가 증가 되었습니다.
편리한 교통 인프라, 특히 지하철 1호선과의 빠른 연결이 가능한 지역, Vinhomes Grand Park의 Glory Heights와같은 대규모 도시구역 등에서 부동산 가격 상승이 있습니다.
전문가들은 도시 개발이 교통 개발(TOD)의 방향을 따라가고 있으며, 도시철도를 중심으로 주변 지역의 개발 집중화를 촉진하는 데 기여하고 있다고 추정합니다.
교통량이 증가하고 이동 조건이 좋아지면 위성 도시는 점점 더 매력적으로 변하게 되어 기업 투자 프로젝트를 유치하게 될 것입니다.
Viet Duc 대학교의 교통 연구 센터 소장 Mr. Vu Anh Tuan은 다음과 같이 평가합니다: “교통개발 (TOD)은 도시 지역과 대형 대중교통을 결합한 모델일 뿐만 아니라, 투자 자본을 동원하기 위한 전략이 되기도 하며, 이는 또한 도시개발 계획, 토지이용 계획, 건설, 운송 및 주거 환경, 그리고 심지어 사회 경제적계획에 대해서도 연관되어집니다”.
호치민시는 지하철 노선뿐만 아니라 이제 시작된 Vanh Dai 3 도시순환 고속도로의 건설을 통해 교통 개발을 지향하는 도시 개발 모델을 적용하고 있습니다.
이를 통해 호치민 시는 도시 현대화, 토지 기금 수익 촉진, 대중교통 인프라에 대한 투자 촉진 등을 도모하고 있습니다.
